Налягането на надуване на калника обикновено се разделя на тип 50 и тип 80, а именно 0,05MPa и 0,08MPa.
Максималното налягане на разрушаване на калника е 0,7MPa.
Извънгабаритният калник трябва да бъде освободен след газта с транспортиране на контейнер с отворен горен контейнер.
Използвайте инструкции и предпазни мерки за поддръжка
1. Максималната деформация на надуваемия борд за угояване на използвания кораб е 60% (с изключение на специален тип кораб или специална операция), а работното налягане е 50KPa-80KPa (работното налягане може да се определи според вида на кораба на потребителя , размер на тонажа и близост до околната среда).
2. Използваният морски надуваем калник трябва да обърне внимание, за да избегне убождане и надраскване с остри предмети;И навременна поддръжка и поддръжка, като цяло, 5-6 месеца за тест под налягане.
3. Често проверявайте тялото на калника без пробиви, драскотини.Повърхностните предмети в контакт с калника не трябва да имат остри изпъкнали твърди предмети, които да предотвратят пробиването на калника.Когато калникът се използва, кабелът, веригата и стоманеното въже, окачващи калника, не трябва да са на възли.
4. Когато калникът не се използва дълго време, той трябва да се измие, изсуши, напълни с подходящо количество газ и да се постави на сухо, хладно и проветриво място.
5. Съхранението на калниците трябва да бъде далеч от източници на топлина, не контактувайте с киселини, основи, мазнини и органични разтворители.
6. Не подреждайте, когато не се използват.Не поставяйте тежки предмети над калника.
Дали бетонът може да бъде ремонтиран, трябва да се предпази от изтичане на въздух и повреда е сериозна, по-специално за да видите действителната картина или фабриката има технически персонал на място, за да разбере съответните въпроси, конкретните могат да се консултират предварително с фабриката, за да разберат.
Как да изберем размер и стил на калника
Изборът на пневматичен калник трябва първо да разбере вида на кораба, тонажа на дедвейта, работната морска среда, дължината и ширината на кораба.
Предайте горната информация на фабриката и тя ще проектира най-разумния размер за вас въз основа на тази информация.
Предпазни мерки при избор на пневматичен калник
1. Изборът на пневматичен калник трябва да вземе предвид тонажа на корабната дерик и максималната дължина на ръката;Тъй като теглото и диаметърът на пневматичния калник не могат да бъдат по-високи от тонажа на корабната дерика и максималната дължина на ръката.
2. Пневматичният калник е разделен на обвивка и преносим, за да се види за какъв вид корабен калник е подходящ.
3. Пневматичният калник трябва да бъде избран според различни диаметри и броят на слоевете на кабела е различен.
Ако не сте сигурни в горните предпазни мерки, можете също да се свържете с производителя.Производителят ще препоръча подходящия за вас корабен калник според ситуацията.
Метод за консервиране и ремонт на въздушна възглавница за изстрелване на кораби
1. Запазване на морската въздушна възглавница:
Когато торбата за вода Marine не се използва дълго време, тя трябва да бъде почистена и изсушена, напълнена и покрита с талк на прах и поставена на закрито на сухо, хладно и проветриво място, далеч от източник на топлина.Въздушната възглавница трябва да бъде разпръсната плоска, не подредена, нито натрупана върху тежестта на въздушната възглавница.Въздушната възглавница не трябва да е в контакт с киселини, основи, мазнини и органични разтворители.
2. Ремонт на морска въздушна възглавница:
Формите на повреда на морската въздушна възглавница за изстрелване могат да бъдат разделени на надлъжни пукнатини, напречни пукнатини и дупки от пирони.
Стъпките на операцията са както следва:
(1) маркирайте обхвата на ремонта като граница на полираната повърхност.Поправете обхвата на пукнатината около разширението, не пропускайте скрити повреди.Диапазонът на разширение варира в зависимост от вида на въздушната възглавница и обхвата на повредата, обикновено 18-20 см за 3-слойна;4-слой е 20-22см;5-тият слой е 22-24 см;Шестте слоя са 24-26 см.
(2) полирайте и поправете част от повърхността, докато линията на влакното се открие, но не я повреждайте.
(3) За дълги пукнатини първо трябва да се използва нишка за шнур.Местоположението на дупката за зашиване е на около 2-3 cm разстояние от пукнатината, а разстоянието между иглите за зашиване е около 10 cm.
(4) почистете повърхността на частта, която ще ремонтирате, с бензин и я подсушете.
(5) покрити със слой лепило.Суспензията се получава чрез накисване на суров каучук в бензин.Тегловното съотношение на сурово лепило и бензин обикновено е 1:5, като първият слой е малко по-тънък (тегловното съотношение на сурово лепило и бензин е желателно 1:8).След първия слой суспензия се изсушава, след което се покрива с малко по-дебела суспензия и се изсушава на въздух.
(6) с дебелина 1 mm, ширина 1 cm от гумената лента за уплътняване на пукнатини.
(7) Изчеткайте бензина и го подсушете.
(8) За надлъжни пукнатини перпендикулярно на посоката на пукнатината се нанася слой от висяща гумена корда с ширина около 10 cm.
(9) поставете слой от висяща гумена кърпа, успоредна на надлъжната посока.Площта на скута около пукнатината трябва да е по-голяма от 5 см и трябва да бъде изрязана и залепена в заоблени ъгли.
(10) поставете слой от висяща гумена кърпа диагонално.Посоката на връвта трябва да бъде същата като тази на наклонената връв (или подсилващо влакно) в стената на кистата.Заобикалящата зона на скута трябва да е с 1 см по-голяма от предишния слой висящ пластмасов шнур и всички страни трябва да бъдат изрязани и залепени в заоблени ъгли.
Размерът и спецификациите на въздушната възглавница за морско изстрелване трябва да бъдат проектирани в съответствие с типа кораб, тонаж на собствено тегло, тонаж на пълно тегло, дължина на кораба, ширина на кораба, съотношение на наклона на хелинга, изменение на приливите и отливите и друга изчерпателна информация.